Maendeleo ya motors ya sumaku ya kudumu yanahusiana sana na maendeleo ya vifaa vya kudumu vya sumaku. Uchina ndio nchi ya kwanza ulimwenguni kugundua sifa za sumaku za nyenzo za sumaku za kudumu na kuzitumia kwa vitendo. Zaidi ya miaka 2,000 iliyopita, China ilitumia sifa za sumaku za nyenzo za kudumu za sumaku kutengeneza dira, ambazo zilikuwa na nafasi kubwa katika urambazaji, kijeshi na nyanja zingine, na ikawa moja ya uvumbuzi wa nne kuu wa Uchina wa zamani.
Injini ya kwanza ulimwenguni, ambayo ilionekana katika miaka ya 1920, ilikuwa injini ya sumaku ya kudumu ambayo ilitumia sumaku za kudumu kutoa nyuga za sumaku za msisimko. Hata hivyo, nyenzo za kudumu za sumaku zilizotumiwa wakati huo zilikuwa magnetite ya asili (Fe3O4), ambayo ilikuwa na wiani mdogo sana wa nishati ya magnetic. Injini iliyotengenezwa nayo ilikuwa kubwa kwa saizi na hivi karibuni ilibadilishwa na gari la kusisimua la umeme.
Pamoja na maendeleo ya haraka ya motors mbalimbali na uvumbuzi wa magnetizers ya sasa, watu wamefanya utafiti wa kina juu ya utaratibu, utungaji na teknolojia ya utengenezaji wa nyenzo za kudumu za sumaku, na wamegundua mfululizo wa vifaa mbalimbali vya kudumu vya sumaku kama vile chuma cha kaboni, tungsten. chuma (kiwango cha juu cha bidhaa cha nishati ya sumaku cha takriban 2.7 kJ/m3), na chuma cha kobalti (bidhaa ya juu zaidi ya nishati ya sumaku ya takriban 7.2 kJ/m3).
Hasa, kuonekana kwa sumaku za kudumu za nikeli ya nikeli ya alumini katika miaka ya 1930 (bidhaa ya juu ya nishati ya sumaku inaweza kufikia 85 kJ/m3) na sumaku za kudumu za ferrite katika miaka ya 1950 (bidhaa ya juu ya nishati ya sumaku inaweza kufikia 40 kJ/m3) imeboresha sana mali ya sumaku. , na motors mbalimbali ndogo na ndogo zimeanza kutumia msisimko wa kudumu wa sumaku.Nguvu ya motors za kudumu za sumaku huanzia milliwati chache hadi makumi ya kilowati. Wao hutumiwa sana katika uzalishaji wa kijeshi, viwanda na kilimo na maisha ya kila siku, na pato lao limeongezeka kwa kasi.
Sambamba na hilo, katika kipindi hiki, mafanikio yamefanywa katika nadharia ya kubuni, mbinu za hesabu, magnetization na teknolojia ya utengenezaji wa motors za kudumu za sumaku, na kutengeneza seti ya uchambuzi na mbinu za utafiti zinazowakilishwa na njia ya mchoro wa kudumu wa mchoro wa kazi ya sumaku. Hata hivyo, nguvu ya kulazimishwa ya sumaku za kudumu za AlNiCo ni ya chini (36-160 kA/m), na msongamano wa sumaku uliobaki wa sumaku za kudumu za ferrite sio juu (0.2-0.44 T), ambayo huweka mipaka ya matumizi yao katika motors.
Haikuwa hadi miaka ya 1960 na 1980 ambapo sumaku adimu za kudumu za kobalti ya dunia na sumaku za kudumu za boroni ya chuma ya neodymium (zinazojulikana kwa pamoja kama sumaku adimu za kudumu za dunia) zilitoka moja baada ya nyingine. Sifa zao bora za sumaku za msongamano mkubwa wa sumaku zilizobaki, nguvu ya juu ya kulazimisha, bidhaa ya juu ya nishati ya sumaku na mkondo wa demagnetization wa mstari zinafaa hasa kwa injini za utengenezaji, na hivyo kukaribisha ukuzaji wa injini za sumaku za kudumu katika kipindi kipya cha kihistoria.
1.Vifaa vya kudumu vya sumaku
Nyenzo za sumaku za kudumu zinazotumiwa kwa kawaida katika motors ni pamoja na sumaku za sintered na sumaku zilizounganishwa, aina kuu ni alumini nickel cobalt, ferrite, samarium cobalt, boroni ya chuma ya neodymium, nk.
Alnico: Nyenzo ya sumaku ya kudumu ya Alnico ni mojawapo ya nyenzo za awali za sumaku za kudumu zinazotumiwa sana, na mchakato wa utayarishaji wake na teknolojia zimekomaa kiasi.
Ferrite ya kudumu: Katika miaka ya 1950, ferrite ilianza kustawi, hasa katika miaka ya 1970, wakati ferrite ya strontium yenye nguvu nzuri na utendaji wa nishati ya sumaku iliwekwa katika uzalishaji kwa wingi, na kupanua kwa haraka matumizi ya ferrite ya kudumu. Kama nyenzo isiyo ya metali ya sumaku, ferrite haina ubaya wa oxidation rahisi, joto la chini la Curie na gharama kubwa ya vifaa vya sumaku vya kudumu vya chuma, kwa hivyo inajulikana sana.
Samarium cobalt: Nyenzo ya kudumu ya sumaku yenye sifa bora za sumaku iliyojitokeza katikati ya miaka ya 1960 na ina utendakazi thabiti sana. Samarium cobalt inafaa sana kwa utengenezaji wa motors kwa suala la mali ya sumaku, lakini kwa sababu ya bei yake ya juu, hutumiwa sana katika utafiti na ukuzaji wa injini za kijeshi kama vile anga, anga, na silaha, na motors katika nyanja za hali ya juu. utendaji wa juu na bei sio sababu kuu.
NdFeB: Nyenzo ya sumaku ya NdFeB ni aloi ya neodymium, oksidi ya chuma, nk, pia inajulikana kama chuma cha sumaku. Ina bidhaa ya juu sana ya nishati ya sumaku na nguvu ya kulazimisha. Wakati huo huo, faida za msongamano mkubwa wa nishati hufanya nyenzo za sumaku za kudumu za NdFeB kutumika sana katika tasnia ya kisasa na teknolojia ya elektroniki, na kuifanya iwezekane kupunguza, kupunguza na kupunguza vifaa kama vile vyombo, motors za umeme, utengano wa sumaku na sumaku. Kwa sababu ina kiasi kikubwa cha neodymium na chuma, ni rahisi kutu. Upitishaji wa kemikali ya uso ni mojawapo ya suluhisho bora kwa sasa.
Upinzani wa kutu, joto la juu la kufanya kazi, utendaji wa usindikaji, umbo la curve ya demagnetization,
na kulinganisha bei ya vifaa vya kawaida vya sumaku vinavyotumika kwa motors (Kielelezo)
2.Ushawishi wa sura ya chuma ya sumaku na uvumilivu juu ya utendaji wa gari
1. Ushawishi wa unene wa chuma cha magnetic
Wakati mzunguko wa sumaku wa ndani au wa nje umewekwa, pengo la hewa hupungua na flux ya sumaku yenye ufanisi huongezeka wakati unene unapoongezeka. Udhihirisho wazi ni kwamba kasi ya hakuna mzigo hupungua na sasa hakuna mzigo hupungua chini ya sumaku sawa ya mabaki, na ufanisi mkubwa wa motor huongezeka. Walakini, kuna shida pia, kama vile kuongezeka kwa mtetemo wa ubadilishaji wa gari na mkondo wa ufanisi wa injini. Kwa hivyo, unene wa chuma cha sumaku ya gari inapaswa kuwa thabiti iwezekanavyo ili kupunguza vibration.
2.Ushawishi wa upana wa chuma cha magnetic
Kwa sumaku za motor zisizo na nafasi zilizo karibu, pengo la jumla la mkusanyiko haliwezi kuzidi 0.5 mm. Ikiwa ni ndogo sana, haitawekwa. Ikiwa ni kubwa sana, motor itatetemeka na kupunguza ufanisi. Hii ni kwa sababu nafasi ya kipengele cha Ukumbi ambacho hupima nafasi ya sumaku hailingani na nafasi halisi ya sumaku, na upana lazima uwe sawa, vinginevyo motor itakuwa na ufanisi mdogo na vibration kubwa.
Kwa motors zilizopigwa, kuna pengo fulani kati ya sumaku, ambayo imehifadhiwa kwa eneo la mpito la mabadiliko ya mitambo. Ingawa kuna pengo, wazalishaji wengi wana taratibu kali za ufungaji wa sumaku ili kuhakikisha usahihi wa usakinishaji ili kuhakikisha nafasi sahihi ya usakinishaji wa sumaku ya injini. Ikiwa upana wa sumaku unazidi, haitawekwa; ikiwa upana wa sumaku ni mdogo sana, itasababisha sumaku kupotoshwa, motor itatetemeka zaidi, na ufanisi utapungua.
3.Ushawishi wa ukubwa wa chamfer ya chuma cha magnetic na isiyo ya chamfer
Ikiwa chamfer haijafanywa, kiwango cha mabadiliko ya shamba la magnetic kwenye makali ya shamba la magnetic ya motor itakuwa kubwa, na kusababisha pulsation ya motor. Kadiri chamfer inavyokuwa kubwa, ndivyo vibration inavyopungua. Hata hivyo, chamfering kwa ujumla husababisha hasara fulani katika flux magnetic. Kwa vipimo vingine, upotezaji wa flux ya sumaku ni 0.5 ~ 1.5% wakati chamfer ni 0.8. Kwa motors zilizopigwa na sumaku ya chini ya mabaki, kupunguza ipasavyo saizi ya chamfer itasaidia kulipa fidia kwa sumaku iliyobaki, lakini msukumo wa motor utaongezeka. Kwa ujumla, wakati sumaku iliyobaki iko chini, uvumilivu katika mwelekeo wa urefu unaweza kupanuliwa ipasavyo, ambayo inaweza kuongeza mtiririko mzuri wa sumaku kwa kiwango fulani na kuweka utendaji wa gari kimsingi bila kubadilika.
3.Vidokezo kwenye motors za sumaku za kudumu
1. Muundo wa mzunguko wa magnetic na hesabu ya kubuni
Ili kutoa uchezaji kamili kwa sifa za sumaku za nyenzo anuwai za kudumu za sumaku, haswa sifa bora za sumaku za sumaku adimu za kudumu za ardhi, na kutengeneza motors za sumaku za kudumu za gharama nafuu, haiwezekani kutumia tu muundo na mbinu za hesabu za muundo. motors za jadi za kudumu za sumaku au motors za kusisimua za umeme. Dhana mpya za muundo lazima zianzishwe ili kuchambua tena na kuboresha muundo wa mzunguko wa sumaku. Pamoja na maendeleo ya haraka ya vifaa vya kompyuta na teknolojia ya programu, pamoja na uboreshaji unaoendelea wa mbinu za kisasa za kubuni kama vile hesabu ya nambari ya uwanja wa umeme, muundo wa kuboresha na teknolojia ya simulation, na kupitia jitihada za pamoja za jumuiya za kitaaluma na uhandisi, mafanikio yamepatikana. kufanywa katika nadharia ya kubuni, mbinu za hesabu, michakato ya kimuundo na teknolojia ya udhibiti wa motors za sumaku za kudumu, kutengeneza seti kamili ya uchambuzi na mbinu za utafiti na uchambuzi unaosaidiwa na kompyuta na programu ya kubuni ambayo inachanganya hesabu ya nambari ya uwanja wa umeme na ufumbuzi sawa wa uchambuzi wa mzunguko wa magnetic, na inaboreshwa kila mara.
2. Tatizo la demagnetization lisiloweza kutenduliwa
Ikiwa muundo au matumizi si sahihi, motor ya sumaku ya kudumu inaweza kutoa demagnetization isiyoweza kutenduliwa, au demagnetization, wakati halijoto ni ya juu sana (sumaku ya kudumu ya NdFeB) au chini sana (sumaku ya kudumu ya ferrite), chini ya mmenyuko wa silaha unaosababishwa na athari ya sasa, au chini ya vibration kali ya mitambo, ambayo itapunguza utendaji wa motor na hata kuifanya isiyoweza kutumika. Kwa hivyo, inahitajika kusoma na kukuza njia na vifaa vinavyofaa kwa watengenezaji wa gari ili kuangalia utulivu wa joto wa nyenzo za sumaku za kudumu, na kuchambua uwezo wa kuzuia demagnetization wa aina anuwai za kimuundo, ili hatua zinazolingana zichukuliwe wakati wa kubuni na utengenezaji. ili kuhakikisha kwamba motor ya sumaku ya kudumu haina kupoteza magnetism.
3.Masuala ya Gharama
Kwa kuwa sumaku adimu za kudumu duniani bado ni ghali kiasi, gharama ya injini za sumaku adimu za kudumu kwa ujumla ni kubwa zaidi kuliko ile ya injini za msisimko wa umeme, ambayo inahitaji kulipwa fidia na utendakazi wake wa juu na akiba katika gharama za uendeshaji. Katika baadhi ya matukio, kama vile motors za coil za sauti kwa viendeshi vya diski za kompyuta, utumiaji wa sumaku za kudumu za NdFeB huboresha utendakazi, hupunguza kwa kiasi kikubwa kiasi na wingi, na hupunguza gharama zote. Wakati wa kubuni, ni muhimu kufanya ulinganifu wa utendaji na bei kulingana na matukio na mahitaji maalum ya matumizi, na kuvumbua michakato ya miundo na kuboresha miundo ili kupunguza gharama.
Anhui Mingteng Permanent Magnet Electromechanical Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) Kiwango cha demagnetization cha chuma cha sumaku cha sumaku cha kudumu sio zaidi ya elfu moja kwa mwaka.
Nyenzo ya kudumu ya sumaku ya rota ya injini ya sumaku ya kudumu ya kampuni yetu inachukua bidhaa ya juu ya nishati ya sumaku na nguvu ya juu ya asili ya NdFeB, na darasa la kawaida ni N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, n.k. Chukua N38SH, daraja la kawaida la kampuni yetu. , kama mfano: 38- inawakilisha bidhaa ya juu ya nishati ya sumaku ya 38MGOe; SH inawakilisha kiwango cha juu cha upinzani cha joto cha 150 ℃. UH ina upinzani wa juu wa joto wa 180 ℃. Kampuni imebuni zana za kitaalamu na marekebisho ya mwongozo kwa ajili ya kuunganisha chuma cha sumaku, na kuchambua kwa ubora uwazi wa chuma cha sumaku kilichokusanywa kwa njia zinazofaa, ili thamani ya jamaa ya sumaku ya kila chuma cha sumaku iwe karibu, ambayo inahakikisha ulinganifu wa sumaku. mzunguko na ubora wa mkusanyiko wa chuma cha sumaku.
Hakimiliki: Nakala hii ni uchapishaji upya wa nambari ya umma ya WeChat "motor ya leo", kiungo asili https://mp.weixin.qq.com/s/zZn3UsYZeDwicEDwIdsbPg
Makala haya hayawakilishi maoni ya kampuni yetu. Ikiwa una maoni au maoni tofauti, tafadhali tusahihishe!
Muda wa kutuma: Aug-30-2024