Katika miaka ya hivi karibuni, motors za kudumu za sumaku zimefanya maendeleo makubwa na hutumiwa sana katika mizigo ya kasi ya chini, kama vile conveyors ya mikanda, mixers, mashine za kuchora waya, pampu za kasi ya chini, kuchukua nafasi ya mifumo ya electromechanical inayojumuisha motors za kasi na mitambo. taratibu za kupunguza.Kiwango cha kasi cha injini kwa ujumla ni chini ya 500rpm.Motors ya kudumu ya sumaku ya moja kwa moja inaweza kugawanywa hasa katika fomu mbili za kimuundo: rotor ya nje na rotor ya ndani.Rotor ya nje ya sumaku ya kudumu ya gari moja kwa moja hutumiwa hasa katika conveyors ya ukanda.
Katika kubuni na matumizi ya motors za kudumu za sumaku moja kwa moja, ni lazima ieleweke kwamba gari la kudumu la sumaku moja kwa moja haifai kwa kasi ya chini ya pato.Wakati mizigo mingi ndani50r / min inaendeshwa na gari la moja kwa moja la gari, ikiwa nguvu inabaki mara kwa mara, itasababisha torque kubwa, na kusababisha gharama kubwa za magari na kupunguza ufanisi.Wakati nguvu na kasi imedhamiriwa, ni muhimu kulinganisha ufanisi wa kiuchumi wa mchanganyiko wa magari ya moja kwa moja ya gari, motors za kasi ya juu, na gia (au kasi nyingine inayoongezeka na kupungua kwa miundo ya mitambo).Kwa sasa, mitambo ya upepo iliyo juu ya 15MW na chini ya 10rpm polepole inapitisha mpango wa kuendesha nusu moja kwa moja, kwa kutumia gia ili kuongeza kasi ya gari ipasavyo, kupunguza gharama za gari, na hatimaye kupunguza gharama za mfumo.Vile vile hutumika kwa motors za umeme.Kwa hiyo, wakati kasi iko chini ya 100 r / min, masuala ya kiuchumi yanapaswa kuzingatiwa kwa makini, na mpango wa gari la moja kwa moja unaweza kuchaguliwa.
Motors za kudumu za sumaku za kudumu kwa ujumla hutumia rota za sumaku zilizowekwa kwenye uso ili kuongeza msongamano wa torque na kupunguza matumizi ya nyenzo.Kutokana na kasi ya chini ya mzunguko na nguvu ndogo ya centrifugal, si lazima kutumia muundo wa rotor ya kudumu ya sumaku iliyojengwa.Kwa ujumla, pau za shinikizo, sleeves za chuma cha pua, na mikono ya kinga ya fiberglass hutumiwa kurekebisha na kulinda sumaku ya kudumu ya rotor.Hata hivyo, baadhi ya motors zilizo na mahitaji ya juu ya kuegemea, nambari ndogo za nguzo, au mitetemo ya juu pia hutumia miundo ya rotor ya kudumu ya sumaku iliyojengwa.
Gari ya moja kwa moja ya kasi ya chini inaendeshwa na kibadilishaji cha mzunguko.Wakati muundo wa nambari ya pole unafikia kikomo cha juu, kupunguzwa zaidi kwa kasi kutasababisha mzunguko wa chini.Wakati mzunguko wa mzunguko wa mzunguko ni mdogo, mzunguko wa wajibu wa PWM hupungua, na waveform ni duni, ambayo inaweza kusababisha kushuka kwa kasi na kasi isiyo imara.Kwa hivyo udhibiti wa motors za kasi ya chini ya moja kwa moja pia ni ngumu sana.Kwa sasa, baadhi ya injini za kasi ya chini zaidi hupitisha mpango wa moduli wa uga wa sumaku ili kutumia masafa ya juu zaidi ya kuendesha gari.
Motors za gari za sumaku za kasi ya chini za kudumu zinaweza kupozwa kwa hewa na kioevu kilichopozwa.Upozeshaji hewa hutumia mbinu ya kupoeza ya IC416 ya feni huru, na upoaji wa kimiminika unaweza kuwa kupoeza maji (IC71W), ambayo inaweza kuamua kulingana na hali ya tovuti.Katika hali ya kupoeza kioevu, mzigo wa joto unaweza kubuniwa juu zaidi na muundo kushikana zaidi, lakini tahadhari inapaswa kulipwa ili kuongeza unene wa sumaku ya kudumu ili kuzuia demagnetization ya kupita kiasi.
Kwa mifumo ya gari ya chini ya kasi ya moja kwa moja na mahitaji ya udhibiti wa usahihi wa kasi na msimamo, ni muhimu kuongeza sensorer za nafasi na kupitisha njia ya udhibiti na sensorer za nafasi;Kwa kuongeza, wakati kuna mahitaji ya juu ya torque wakati wa kuanza, njia ya udhibiti na sensor ya nafasi pia inahitajika.
Ingawa matumizi ya motors za kudumu za sumaku za moja kwa moja zinaweza kuondoa utaratibu wa awali wa kupunguza na kupunguza gharama za matengenezo, muundo usio na maana unaweza kusababisha gharama kubwa kwa motors za kudumu za sumaku moja kwa moja na kupungua kwa ufanisi wa mfumo.Kwa ujumla, kuongeza kipenyo cha motors za kudumu za sumaku moja kwa moja kunaweza kupunguza gharama kwa kila torati ya kitengo, kwa hivyo motors za gari za moja kwa moja zinaweza kufanywa kuwa diski kubwa yenye kipenyo kikubwa na urefu mfupi wa stack.Hata hivyo, pia kuna mipaka ya kuongezeka kwa kipenyo.Kipenyo kikubwa sana kinaweza kuongeza gharama ya casing na shimoni, na hata vifaa vya kimuundo vitazidi hatua kwa hatua gharama ya vifaa vya ufanisi.Kwa hivyo kubuni gari la gari la moja kwa moja kunahitaji kuongeza uwiano wa urefu hadi kipenyo ili kupunguza gharama ya jumla ya gari.
Hatimaye, ningependa kusisitiza kwamba motors za kudumu za sumaku za moja kwa moja bado ni motors zinazoendeshwa na kibadilishaji cha mzunguko.Sababu ya nguvu ya motor huathiri sasa kwenye upande wa pato la kibadilishaji cha mzunguko.Muda tu ikiwa iko ndani ya safu ya uwezo wa kibadilishaji masafa, kipengele cha nguvu kina athari ndogo kwenye utendakazi na hakitaathiri kipengele cha nguvu kwenye upande wa gridi ya taifa.Kwa hivyo, muundo wa sababu ya nguvu ya gari inapaswa kujitahidi kuhakikisha kuwa gari la moja kwa moja linafanya kazi katika hali ya MTPA, ambayo hutoa torque ya kiwango cha juu na kiwango cha chini cha sasa.Sababu muhimu ni kwamba mzunguko wa motors moja kwa moja kwa ujumla ni chini, na hasara ya chuma ni ya chini sana kuliko hasara ya shaba.Kutumia mbinu ya MTPA kunaweza kupunguza upotevu wa shaba.Mafundi hawapaswi kuathiriwa na gridi ya jadi iliyounganishwa motors asynchronous, na hakuna msingi wa kuhukumu ufanisi wa motor kulingana na ukubwa wa sasa kwa upande wa motor.
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd ni biashara ya kisasa ya teknolojia ya juu ambayo inaunganisha utafiti na maendeleo, utengenezaji, mauzo, na huduma ya motors za kudumu za sumaku.Aina na vipimo vya bidhaa vimekamilika.Miongoni mwao, motors za sumaku za kudumu za kasi ya chini (7.5-500rpm) hutumika sana katika mzigo wa viwandani kama vile feni, vidhibiti vya mikanda, pampu za kusaga na viwanda vya saruji, vifaa vya ujenzi, migodi ya makaa ya mawe, mafuta ya petroli, madini, na tasnia zingine. , na hali nzuri za uendeshaji.
Muda wa kutuma: Jan-18-2024