Muhtasari na mtazamo wa motors za sumaku zinazoendesha moja kwa moja za kasi ya chini na za juu-torque

Tume ya Taifa ya Maendeleo na Mageuzi ya China na idara nyingine tisa kwa pamoja zimetoa "mwongozo wa utekelezaji wa uboreshaji na urejelezaji wa injini (toleo la 2023)" (ambayo baadaye inajulikana kama "mwongozo wa utekelezaji"), "mwongozo wa utekelezaji" malengo wazi, yaliyowekwa ili kuongeza uwezo wa usambazaji wa motors zinazotumia nishati, utekelezaji wa kuokoa nishati ya kaboni, urekebishaji na uimarishaji wa utumiaji wa injini. teknolojia ya kisasa na mipango mingine ya kazi. Miongoni mwa kazi tano zilizo chini, neno la msingi "motors ya chini ya kasi ya moja kwa moja" inatajwa, na utakuwa na swali sawa: ni magari gani ya chini ya kasi ya moja kwa moja ambayo yanakuzwa kikamilifu na serikali? Kwa nini inakuzwa?

Mota za mwendo wa chini wa kiendeshi cha moja kwa moja katika Miongozo ya Utekelezaji zinapaswa kurejelea injini za kiendeshi cha moja kwa moja za sumaku za kasi ya chini za mwendo wa kasi. Hivi sasa, hakuna ufafanuzi mkali wa motor ya kasi ya chini na ya juu ya torque ya kudumu ya sumaku ya moja kwa moja, ambayo kwa ujumla inahusu aina mpya ya motor synchronous na kasi ya mzunguko chini ya 500r/min, torque kubwa kuliko 500N-m, hakuna kifaa cha kupunguza gia, na kasi ya chini ya mzunguko inayopatikana moja kwa moja kutoka kwa motor. Inaendeshwa na lengo la "mkakati wa kaboni mbili", ni mada muhimu kuchunguza jinsi ya kuboresha kuokoa nishati, ulinzi wa mazingira na utendaji thabiti wa mfumo wa magari. Kwa sasa, kifaa kinachotumiwa sana cha maambukizi ya mfumo wa motor ni mode ya introduktionsutbildning motor + reducer, introduktionsutbildning motor kutokana na kuwepo kwa upinzani stator na stator hasara ya sasa, operesheni imara ya abrasion upepo pia inachukuwa sehemu fulani ya mambo haya kikomo uboreshaji wa sababu nguvu; kuwepo kwa reducer hupunguza ufanisi wa maambukizi, kuwepo kwa muundo ni ngumu, rahisi kuvaa utaratibu wa kupunguza, uvujaji wa lubricant, gharama kubwa za matengenezo na mfumo kwa ujumla Ufanisi wa chini na mapungufu mengine, haikidhi mahitaji ya maendeleo ya kiuchumi, kuokoa nishati na ulinzi wa mazingira. Mota za sumaku za kudumu za mwendo wa chini zenye kasi ya chini zina sifa za kawaida za injini za sumaku za kudumu, kama vile maisha marefu ya huduma, matengenezo rahisi, kuokoa nishati na ulinzi wa mazingira.

Kwa sasa, kwa sababu ya kasi ya chini ya sumaku ya kudumu motor synchronous ina faida ya kasi ya chini na torque ya juu, kiasi kidogo kuliko motor nguvu sawa + kipunguza, pato laini, ufanisi wa juu na kuokoa nishati, nk, hutumiwa kama kifaa cha kuendesha gari katika nyanja nyingi, kama vile: uchimbaji madini, makaa ya mawe, saruji, madini, mafuta ya petroli, sekta ya kemikali, uhifadhi wa maji, uhifadhi wa maji. mashine ya gurudumu la ndoo, kinu cha mpira, mashine ya kuinua, mashine ya kusafisha wazi, mashine ya kusafisha, extruder, pampu za utupu, compressor zinazofanana, pampu za utupu, na compressors za utupu, pampu za utupu, compressors zinazofanana, kichwa cha chini, kiwango kikubwa cha mtiririko wa pampu za kasi ya chini na kadhalika. Kama sisi sote tunajua, madini, makaa ya mawe, saruji, madini, mafuta ya petroli, tasnia ya kemikali ni matumizi ya juu ya nishati, tasnia ya uchafuzi wa hali ya juu, na kwa sasa ni sawa na usafirishaji wa ukanda, lifti, kinu cha mpira na mashine zingine nzito na vifaa hutumiwa sana katika motors za induction, vipunguza kasi na saizi ya modi ya gia wazi, kupenya, motors za chini za serikali za China. mageuzi endelevu na uboreshaji wa sekta na mahitaji ya mabadiliko ya kuokoa nishati Pamoja na mabadiliko endelevu na uboreshaji wa viwanda vilivyotajwa hapo juu na serikali ya China na mahitaji ya mabadiliko ya kuokoa nishati, mahitaji ya injini za sumaku za kudumu za kasi ya chini katika tasnia hizi zinaweza kukua, na saizi ya soko ya kasi ya chini ya mwendo wa torque itaonyesha sumaku ya kudumu ya sumaku.

Motors za Mingteng low rpm zinazoendesha moja kwa moja https://www.mingtengmotor.com/ zina anuwai ya matumizi katika tasnia anuwai, kesi nyingi, teknolojia iliyokomaa, kampuni imekuwa ikidumisha roho ya upainia ya uvumbuzi unaoendelea, sasa kasi ya chini kabisa inaweza kufanywa hadi 7.5rpm, kufikia kiwango cha juu cha tasnia, ndicho kifaa kinachopendekezwa zaidi cha kuendesha gari kwa kasi ya chini.