Shabiki ni kifaa cha uingizaji hewa na kutawanya joto kinachowiana na motor frequency variable，Kulingana na sifa za kimuundo za motor, kuna aina mbili za feni: feni za axial flow na centrifugal fan;Fani ya mtiririko wa axial imewekwa kwenye sehemu ya mwisho ya upanuzi wa injini isiyo ya shimoni, ambayo kiutendaji ni sawa na feni ya nje na kifuniko cha upepo cha masafa ya injini ya viwanda; wakati shabiki wa centrifugal umewekwa kwenye nafasi inayofaa ya motor kulingana na muundo wa mwili wa motor na kazi maalum za vifaa vingine vya ziada.
TYPCX mfululizo variable frequency sumaku ya kudumu motor synchronous
Kwa kesi ambapo masafa ya masafa ya gari ni ndogo na ukingo wa kupanda kwa joto la gari ni kubwa, muundo wa feni uliojengewa ndani wa injini ya mzunguko wa viwandani pia unaweza kutumika. Kwa kesi ambapo safu ya mzunguko wa uendeshaji wa motor ni pana, shabiki wa kujitegemea anapaswa kusanikishwa kwa kanuni. Shabiki anaitwa shabiki wa kujitegemea kwa sababu ya uhuru wake wa jamaa kutoka kwa sehemu ya mitambo ya motor na uhuru wa jamaa wa usambazaji wa umeme wa shabiki na ugavi wa umeme wa magari, yaani, wawili hawawezi kushiriki seti ya vifaa vya nguvu.
Kifaa cha mzunguko wa kutofautiana kinatumiwa na usambazaji wa umeme wa mzunguko au inverter, na kasi ya motor inabadilika. Muundo ulio na feni iliyojengwa ndani hauwezi kukidhi mahitaji ya kutoweka kwa joto ya gari kwa kasi zote za kufanya kazi, haswa wakati wa kukimbia kwa kasi ya chini, ambayo husababisha usawa kati ya joto linalotokana na gari na joto lililochukuliwa na hewa ya kati ya baridi na kiwango cha mtiririko cha kutosha. Hiyo ni, kizazi cha joto kinabakia bila kubadilika au hata kuongezeka, wakati mtiririko wa hewa unaoweza kubeba joto hupungua kwa kasi kutokana na kasi ya chini, na kusababisha mkusanyiko wa joto na kutokuwa na uwezo wa kufuta, na joto la vilima huongezeka kwa kasi au hata kuchoma motor. Shabiki huru ambayo haihusiani na kasi ya gari inaweza kukidhi mahitaji haya:
(1) Kasi ya shabiki inayoendeshwa kwa kujitegemea haiathiriwa na mabadiliko ya kasi wakati wa uendeshaji wa motor. Imewekwa kila wakati kuanza kabla ya gari na kubaki nyuma ya kuzima kwa gari, ambayo inaweza kukidhi vyema mahitaji ya uingizaji hewa na utaftaji wa joto wa gari.
(2) Nguvu, kasi na vigezo vingine vya feni vinaweza kubadilishwa ipasavyo pamoja na ukingo wa kupanda kwa joto la muundo wa injini. Mota ya feni na mwili wa injini inaweza kuwa na nguzo tofauti na viwango tofauti vya volteji hali inaporuhusu.
(3) Kwa miundo iliyo na vipengele vingi vya ziada vya motor, muundo wa feni unaweza kubadilishwa ili kukidhi mahitaji ya uingizaji hewa na uondoaji wa joto huku ukipunguza ukubwa wa jumla wa motor.
(4) Kwa mwili wa magari, kutokana na ukosefu wa shabiki uliojengwa, hasara ya mitambo ya motor itapungua, ambayo ina athari fulani katika kuboresha ufanisi wa motor.
(5) Kutokana na uchambuzi wa udhibiti wa vibration na kelele index ya motor, athari ya jumla ya usawa wa rotor haitaathiriwa na ufungaji wa baadaye wa shabiki, na hali ya awali ya usawa mzuri itadumishwa; kuhusu kelele ya injini, kiwango cha utendaji wa kelele cha injini kinaweza kuboreshwa kwa ujumla kupitia muundo wa kelele wa chini wa feni.
(6) Kutokana na uchanganuzi wa kimuundo wa injini, kwa sababu ya uhuru wa feni na chombo cha gari, ni rahisi kudumisha mfumo wa kubeba motor au kutenganisha motor kwa ukaguzi kuliko motor iliyo na feni, na hakutakuwa na mwingiliano kati ya shoka tofauti za gari na feni.
Walakini, kutoka kwa mtazamo wa uchambuzi wa gharama ya utengenezaji, gharama ya shabiki ni kubwa zaidi kuliko ile ya shabiki na kofia, lakini kwa motors za frequency zinazofanya kazi katika anuwai ya kasi kubwa, shabiki wa mtiririko wa axial lazima iwekwe. Katika kesi za kushindwa kwa motors za mzunguko wa kutofautiana, baadhi ya motors huwa na ajali za kuchomwa kwa vilima kutokana na kushindwa kwa shabiki wa mtiririko wa axial kufanya kazi, yaani, wakati wa uendeshaji wa motor, shabiki haijaanzishwa kwa wakati au shabiki inashindwa, na joto linalotokana na uendeshaji wa motor haliwezi kufutwa kwa wakati, na kusababisha vilima kuwaka na kuwaka.
Kwa motors za masafa tofauti, haswa zile zinazotumia viendeshi vya masafa ya kubadilika kwa udhibiti wa kasi, kwa sababu muundo wa mawimbi ya nguvu si wimbi la kawaida la sine lakini wimbi la urekebishaji wa upana wa mapigo, wimbi la mpigo la athari kubwa litaendelea kuunguza insulation ya vilima, na kusababisha insulation kuzeeka au hata kuvunjika. Kwa hiyo, motors za mzunguko wa kutofautiana zina uwezekano mkubwa wa kuwa na matatizo wakati wa operesheni kuliko motors za kawaida za mzunguko wa viwanda, na waya maalum za umeme kwa motors za mzunguko wa kutofautiana lazima zitumike, na thamani ya tathmini ya kuhimili voltage lazima iongezwe.
Sifa tatu kuu za kiufundi za feni, udhibiti wa kasi ya masafa ya kubadilika, na upinzani dhidi ya mawimbi ya mshtuko wa mshtuko katika usambazaji wa nishati huamua sifa bora za uendeshaji na vizuizi vya kiufundi visivyoweza kushindwa vya motors za frequency tofauti ambazo ni tofauti na motors za kawaida. Katika matumizi ya vitendo, kizingiti cha matumizi rahisi na ya kina ya motors ya mzunguko wa kutofautiana ni ya chini sana, au inaweza kupatikana kwa kufunga shabiki wa kujitegemea, lakini mfumo wa motor wa kutofautiana unaojumuisha uteuzi wa shabiki na interface yake na motor, muundo wa njia ya upepo, mfumo wa insulation, nk inashughulikia nyanja mbalimbali za kiufundi. Kuna mambo mengi ya kuzuia kwa ufanisi wa hali ya juu, usahihi wa hali ya juu na utendakazi rafiki wa mazingira, na vizuizi vingi vya kiufundi lazima viondolewe, kama vile shida ya kulia wakati wa kufanya kazi kwenye bendi fulani ya masafa, shida ya kutu ya umeme inayobeba mkondo wa shimoni, na shida ya kutegemewa kwa umeme wakati wa usambazaji wa nguvu za masafa tofauti, ambayo yote yanahusisha matatizo ya kina ya kiufundi.
Timu ya kitaalamu ya kiufundi ya Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) hutumia nadharia ya kisasa ya uundaji wa magari, programu ya usanifu wa kitaalamu na programu ya usanifu wa sumaku ya kudumu ya kudumu ili kuiga uwanja wa sumakuumeme, uwanja wa maji, eneo la halijoto, eneo la mkazo, n.k. ya injini ya kudumu ya sumaku, na hivyo kuhakikisha utendakazi mzuri wa injini ya mzunguko wa kutofautiana.
Hakimiliki: Makala haya ni nakala ya kiungo asilia:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
Makala haya hayawakilishi maoni ya kampuni yetu. Ikiwa una maoni au maoni tofauti, tafadhali tusahihishe!
Muda wa kutuma: Dec-13-2024