Kuna sababu nyingi za vibration motor, na pia ni ngumu sana. Motors zilizo na nguzo zaidi ya 8 hazitasababisha mtetemo kwa sababu ya shida za ubora wa utengenezaji wa injini. Vibration ni ya kawaida katika motors pole 2-6. Kiwango cha IEC 60034-2 kilichotengenezwa na Tume ya Kimataifa ya Electrotechnical (IEC) ni kiwango cha kupima vibration ya motor inayozunguka. Kiwango hiki kinabainisha mbinu ya kipimo na vigezo vya tathmini vya mtetemo wa gari, ikijumuisha viwango vya kikomo vya mtetemo, vyombo vya kupimia na mbinu za kupima. Kulingana na kiwango hiki, inaweza kuamua ikiwa vibration ya motor inakidhi kiwango.

Madhara ya vibration ya motor kwa motor

Vibration inayotokana na motor itafupisha maisha ya insulation ya vilima na fani, itaathiri lubrication ya kawaida ya fani, na nguvu ya vibration itasababisha pengo la insulation kupanua, kuruhusu vumbi na unyevu wa nje kuvamia, na kusababisha kupungua kwa upinzani wa insulation. na kuongezeka kwa uvujaji wa mkondo, na hata kusababisha ajali kama vile kuharibika kwa insulation. Aidha, mtetemo unaotokana na injini unaweza kusababisha mabomba ya maji baridi kupasuka na sehemu za kulehemu kutetemeka kwa urahisi. Wakati huo huo, itasababisha uharibifu wa mitambo ya mzigo, kupunguza usahihi wa workpiece, kusababisha uchovu wa sehemu zote za mitambo ambazo zinatetemeka, na kufungua au kuvunja screws za nanga. Gari itasababisha uvaaji usio wa kawaida wa brashi za kaboni na pete za kuteleza, na hata moto mkali wa brashi utatokea na kuchoma insulation ya pete ya mtoza. Injini itatoa kelele nyingi. Hali hii kwa ujumla hutokea katika motors DC.

Sababu kumi kwa nini motors za umeme hutetemeka

1.Rota, coupler, coupling, na gurudumu la kuendesha (breki wheel) hazina usawa.

2.Mabano ya msingi yaliyofunguliwa, funguo na pini za oblique huru, na kuunganisha rotor huru inaweza kusababisha usawa katika sehemu zinazozunguka.

3. Mfumo wa mhimili wa sehemu ya uunganisho haujawekwa katikati, mstari wa kati hauingiliani, na katikati sio sahihi. Sababu kuu ya kushindwa hii ni usawa mbaya na ufungaji usiofaa wakati wa mchakato wa ufungaji.

4. Mistari ya kati ya sehemu za uunganisho ni thabiti wakati wa baridi, lakini baada ya kukimbia kwa muda, mistari ya kati huharibiwa kutokana na deformation ya fulcrum ya rotor, msingi, nk, na kusababisha vibration.

5. Gia na viunganishi vilivyounganishwa na motor ni mbovu, gia haziunganishwa vizuri, meno ya gia yamevaliwa sana, magurudumu hayana lubrication hafifu, viunganisho vimepindishwa au kupotoshwa, sura ya jino na lami ya kiunganishi cha gia ni. si sahihi, pengo ni kubwa sana au kuvaa ni kali, ambayo yote yatasababisha vibrations fulani.

6. Kasoro katika muundo wa gari yenyewe, kama vile jarida la mviringo, shimoni iliyoinama, pengo kubwa sana au ndogo sana kati ya shimoni na kuzaa, ugumu wa kutosha wa kiti cha kuzaa, sahani ya msingi, sehemu ya msingi au hata ufungaji wote wa motor. msingi.

7. Matatizo ya ufungaji: motor na sahani ya msingi si imara imara, bolts msingi ni huru, kiti cha kuzaa na sahani ya msingi ni huru, nk.

8. Ikiwa pengo kati ya shimoni na kuzaa ni kubwa sana au ndogo sana, haitasababisha tu vibration lakini pia kusababisha lubrication isiyo ya kawaida na joto la kuzaa.

9. Mzigo unaoendeshwa na motor hupitisha mtetemo, kama vile mtetemo wa feni au pampu ya maji inayoendeshwa na injini, ambayo husababisha motor kutetemeka.

10. Wiring mbaya ya stator ya motor AC, mzunguko mfupi wa vilima vya rotor ya jeraha asynchronous motor, mzunguko mfupi kati ya zamu ya upepo wa msisimko wa motor synchronous, uhusiano usio sahihi wa coil ya kusisimua ya motor synchronous, bar ya rotor iliyovunjika ya motor asynchronous motor, deformation ya rotor. msingi na kusababisha pengo la hewa lisilo sawa kati ya stator na rota, na kusababisha pengo la hewa lisilosawazisha flux magnetic na hivyo vibration.

Sababu za vibration na kesi za kawaida

Kuna sababu kuu tatu za vibration: sababu za sumakuumeme; sababu za mitambo; na sababu mchanganyiko electromechanical.

1.Sababu za sumakuumeme

1.Ugavi wa nguvu: voltage ya awamu ya tatu haina usawa na motor ya awamu ya tatu inaendesha katika awamu ya kukosa.

2. Stator: Msingi wa stator huwa elliptical, eccentric, na loose; upepo wa stator umevunjwa, msingi, mfupi-circuited kati ya zamu, kushikamana kwa usahihi, na sasa ya awamu ya tatu ya stator haina usawa.

Kwa mfano: Kabla ya marekebisho ya motor ya shabiki iliyofungwa kwenye chumba cha boiler, poda nyekundu ilipatikana kwenye msingi wa stator. Ilishukiwa kuwa msingi wa stator ulikuwa huru, lakini haukuwa ndani ya upeo wa urekebishaji wa kawaida, kwa hiyo haukushughulikiwa. Baada ya urekebishaji, injini ilitoa sauti ya kupiga kelele wakati wa jaribio. Hitilafu iliondolewa baada ya kuchukua nafasi ya stator.

3. Kushindwa kwa rota: Msingi wa rota huwa elliptical, eccentric, na huru. Baa ya ngome ya rotor na pete ya mwisho ni svetsade wazi, bar ya ngome ya rotor imevunjwa, vilima ni vibaya, mawasiliano ya brashi ni duni, nk.

Kwa mfano: Wakati wa uendeshaji wa motor isiyo na meno katika sehemu ya usingizi, iligunduliwa kuwa sasa ya stator ya motor ilipiga nyuma na nje, na vibration ya motor iliongezeka hatua kwa hatua. Kwa mujibu wa jambo hilo, ilihukumiwa kuwa bar ya ngome ya rotor ya motor inaweza kuwa svetsade na kuvunjwa. Baada ya gari kutengwa, iligunduliwa kuwa kulikuwa na fractures 7 kwenye baa ya ngome ya rotor, na zile mbili kubwa zilivunjwa kabisa pande zote mbili na pete ya mwisho. Ikiwa haijagunduliwa kwa wakati, inaweza kusababisha ajali mbaya ya kuungua kwa stator.

2.Sababu za kiufundi

1. injini:

Rotor isiyo na usawa, shimoni iliyoinama, pete ya kuingizwa iliyoharibika, pengo la hewa lisilo sawa kati ya stator na rotor, kituo cha magnetic kutofautiana kati ya stator na rotor, kushindwa kwa kuzaa, ufungaji duni wa msingi, nguvu za kutosha za mitambo, resonance, screws huru za nanga, shabiki wa motor kuharibiwa.

Kesi ya kawaida: Baada ya kuzaa kwa juu kwa motor ya pampu ya condensate kubadilishwa, kutetemeka kwa motor kuliongezeka, na rotor na stator zilionyesha dalili kidogo za kufagia. Baada ya ukaguzi wa makini, iligundua kuwa rotor ya motor iliinuliwa kwa urefu usiofaa, na kituo cha magnetic cha rotor na stator haikuunganishwa. Baada ya kurekebisha tena kofia ya skrubu ya kichwa cha kutia, hitilafu ya mtetemo wa injini iliondolewa. Baada ya gari la kuinua la mstari wa msalaba kubadilishwa, mtetemo ulikuwa mkubwa kila wakati na ulionyesha dalili za kuongezeka polepole. Wakati motor imeshuka ndoano, iligundua kuwa vibration motor bado kubwa na kulikuwa na kamba kubwa axial. Baada ya disassembly, iligundua kuwa msingi wa rotor ulikuwa huru na usawa wa rotor pia ulikuwa na matatizo. Baada ya kuchukua nafasi ya rotor ya vipuri, kosa liliondolewa na rotor ya awali ilirejeshwa kwenye kiwanda kwa ajili ya ukarabati.

2. Ushirikiano na kuunganisha:

Uunganisho umeharibiwa, uunganisho umeunganishwa vibaya, uunganisho haujawekwa katikati, mzigo hauna usawa wa mitambo, na mfumo unajitokeza. Mfumo wa shimoni wa sehemu ya uunganisho haujawekwa katikati, mstari wa kati hauingiliani, na katikati sio sahihi. Sababu kuu ya kosa hili ni katikati mbaya na ufungaji usiofaa wakati wa mchakato wa ufungaji. Kuna hali nyingine, ambayo ni, mstari wa kati wa sehemu fulani za uunganisho ni thabiti wakati wa baridi, lakini baada ya kukimbia kwa muda, mstari wa kati huharibiwa kwa sababu ya deformation ya fulcrum ya rotor, msingi, nk, na kusababisha vibration. .

Kwa mfano:

a. Mtetemo wa motor ya pampu ya maji inayozunguka daima imekuwa kubwa wakati wa operesheni. Ukaguzi wa magari hauna matatizo na kila kitu ni kawaida wakati unapakuliwa. Darasa la pampu linaamini kuwa motor inafanya kazi kawaida. Hatimaye, inapatikana kuwa kituo cha usawa wa magari ni tofauti sana. Baada ya darasa la pampu kujipanga tena, vibration ya motor huondolewa.

b. Baada ya pulley ya shabiki wa rasimu ya chumba cha boiler kubadilishwa, motor hutoa vibration wakati wa operesheni ya majaribio na sasa ya awamu ya tatu ya motor huongezeka. Mzunguko wote na vipengele vya umeme vinaangaliwa na hakuna matatizo. Hatimaye, hupatikana kwamba pulley haifai. Baada ya uingizwaji, vibration ya motor huondolewa na sasa ya awamu ya tatu ya motor inarudi kwa kawaida.

3. Sababu za mchanganyiko wa kielektroniki:

1. Mtetemo wa magari mara nyingi husababishwa na pengo la hewa lisilo sawa, ambalo husababisha mvutano wa umeme wa upande mmoja, na mvutano wa umeme wa upande mmoja huongeza zaidi pengo la hewa. Athari hii ya mchanganyiko wa kielektroniki hujidhihirisha kama mtetemo wa gari.

2. Mwendo wa kamba ya axial ya motor, kutokana na mvuto wa rotor mwenyewe au kiwango cha ufungaji na kituo cha magnetic kisicho sahihi, husababisha mvutano wa sumakuumeme kusababisha harakati ya kamba ya axial ya motor, na kusababisha vibration ya motor kuongezeka. Katika hali mbaya, shimoni huvaa mizizi ya kuzaa, na kusababisha joto la kuzaa kuongezeka kwa kasi.

3. Gia na viunganisho vilivyounganishwa na motor ni vibaya. Hitilafu hii inaonyeshwa hasa katika ushiriki mbaya wa gia, uvaaji mkali wa meno ya gia, ulainishaji duni wa magurudumu, viunganishi vilivyopindika na vilivyowekwa vibaya, umbo la jino lisilo sahihi na kiwango cha uunganisho wa gia, pengo kubwa au kuvaa kali, ambayo itasababisha mitikisiko fulani.

4. Kasoro katika muundo wa motor mwenyewe na matatizo ya ufungaji. Hitilafu hii inaonyeshwa hasa kama shingo ya shimoni ya mviringo, shimoni iliyopigwa, pengo kubwa sana au ndogo sana kati ya shimoni na kuzaa, ugumu wa kutosha wa kiti cha kuzaa, sahani ya msingi, sehemu ya msingi, au hata msingi mzima wa ufungaji wa motor. , urekebishaji uliolegea kati ya injini na bamba la msingi, boliti za miguu zilizolegea, kulegea kati ya kiti cha kuzaa na sahani ya msingi, n.k. Pengo kubwa sana au dogo sana kati ya shimoni na fani haiwezi tu kusababisha mtetemo, lakini pia lubrication isiyo ya kawaida na. joto la kuzaa.

5. Mzigo unaoendeshwa na motor hufanya vibration.

Kwa mfano: mtetemo wa turbine ya mvuke ya jenereta ya turbine ya mvuke, mtetemo wa feni na pampu ya maji inayoendeshwa na motor, na kusababisha motor kutetemeka.

Jinsi ya kupata sababu ya vibration?

Ili kuondokana na vibration ya motor, lazima kwanza tujue sababu ya vibration. Tu kwa kutafuta sababu ya vibration tunaweza kuchukua hatua zinazolengwa ili kuondokana na vibration ya motor.

1. Kabla ya motor kufungwa, tumia mita ya vibration kuangalia vibration ya kila sehemu. Kwa sehemu zilizo na mtetemo mkubwa, jaribu maadili ya mtetemo kwa undani katika mwelekeo wa wima, mlalo na axial. Ikiwa screws za nanga au skrubu za kifuniko cha mwisho zimefunguliwa, zinaweza kukazwa moja kwa moja. Baada ya kukaza, pima saizi ya vibration ili uangalie ikiwa imeondolewa au kupunguzwa. Pili, angalia ikiwa voltage ya awamu tatu ya usambazaji wa umeme ni ya usawa na ikiwa fuse ya awamu tatu imechomwa. Uendeshaji wa awamu moja ya motor hauwezi tu kusababisha vibration, lakini pia kusababisha joto la motor kuongezeka kwa kasi. Angalia ikiwa kiashiria cha ammita kinayumba na kurudi. Wakati rotor imevunjwa, swings ya sasa. Hatimaye, angalia ikiwa sasa ya awamu ya tatu ya motor ni ya usawa. Ikiwa matatizo yoyote yanapatikana, wasiliana na operator kwa wakati ili kuacha motor ili kuepuka kuchoma motor.

2. Ikiwa mtetemo wa motor haujatatuliwa baada ya jambo la uso kushughulikiwa, endelea kukata ugavi wa umeme, fungua kiunganisho, tenganisha mashine za mzigo zilizounganishwa na motor, na ugeuze motor peke yake. Ikiwa motor yenyewe haina vibrate, ina maana kwamba chanzo cha vibration husababishwa na kupotosha kwa kuunganisha au mashine ya mzigo. Ikiwa motor hutetemeka, inamaanisha kuwa kuna shida na motor yenyewe. Kwa kuongeza, njia ya kuzima umeme inaweza kutumika kutofautisha ikiwa ni sababu ya umeme au sababu ya mitambo. Wakati nguvu imekatwa, motor huacha kutetemeka au vibration hupunguzwa mara moja, ambayo ina maana kwamba ni sababu ya umeme, vinginevyo ni kushindwa kwa mitambo.

Kutatua matatizo

1. Ukaguzi wa sababu za umeme:

Kwanza, tambua ikiwa upinzani wa DC wa awamu ya tatu wa stator ni usawa. Ikiwa haina usawa, inamaanisha kuwa kuna weld wazi kwenye sehemu ya kulehemu ya uunganisho wa stator. Tenganisha awamu za vilima kwa utafutaji. Kwa kuongeza, ikiwa kuna mzunguko mfupi kati ya zamu katika vilima. Ikiwa kosa ni dhahiri, unaweza kuona alama za kuchoma kwenye uso wa insulation, au kutumia chombo cha kupima upepo wa stator. Baada ya kuthibitisha mzunguko mfupi kati ya zamu, upepo wa motor huchukuliwa nje ya mtandao tena.

Kwa mfano: motor pampu ya maji, motor sio tu hutetemeka kwa ukali wakati wa operesheni, lakini pia ina joto la juu la kuzaa. Jaribio la ukarabati mdogo liligundua kuwa upinzani wa motor DC haukustahili na upepo wa stator wa motor ulikuwa na weld wazi. Baada ya kosa kupatikana na kuondolewa kwa njia ya kuondoa, motor iliendesha kawaida.

2. Urekebishaji wa sababu za kiufundi:

Angalia ikiwa pengo la hewa ni sawa. Ikiwa thamani iliyopimwa inazidi kiwango, rekebisha pengo la hewa. Angalia fani na kupima kibali cha kuzaa. Ikiwa haijahitimu, badilisha fani mpya. Angalia deformation na looseness ya msingi wa chuma. Msingi wa chuma usio huru unaweza kuunganishwa na kujazwa na gundi ya resin epoxy. Angalia shimoni, weld tena shimoni iliyopigwa au unyoosha shimoni moja kwa moja, na kisha ufanyie mtihani wa usawa kwenye rotor. Wakati wa majaribio baada ya marekebisho ya motor ya shabiki, motor sio tu ilitetemeka kwa ukali, lakini pia joto la kuzaa lilizidi kiwango. Baada ya siku kadhaa za usindikaji unaoendelea, kosa bado halijatatuliwa. Wakati wa kusaidia kukabiliana nayo, washiriki wa timu yangu waligundua kuwa pengo la hewa la motor lilikuwa kubwa sana na kiwango cha kiti cha kuzaa kilikuwa kisichostahiki. Baada ya sababu ya kosa kupatikana, mapungufu ya kila sehemu yalirekebishwa, na motor ilijaribiwa kwa ufanisi mara moja.

3. Angalia sehemu ya mitambo ya mzigo:

Sababu ya kosa ilisababishwa na sehemu ya uunganisho. Kwa wakati huu, inahitajika kuangalia kiwango cha msingi cha gari, mwelekeo, nguvu, ikiwa usawa wa katikati ni sahihi, ikiwa kiunganishi kimeharibiwa, na ikiwa upepo wa upanuzi wa shimoni la gari unakidhi mahitaji.

Hatua za Kukabiliana na Mtetemo wa Magari

1. Tenganisha motor kutoka kwa mzigo, jaribu motor bila mzigo wowote, na uangalie thamani ya vibration.

2. Angalia thamani ya vibration ya mguu wa motor kulingana na kiwango cha IEC 60034-2.

3. Iwapo mtetemo mmoja tu kati ya futi nne au mbili za mshazari unazidi kiwango, fungua vifungo vya nanga, na vibration itastahiki, kuonyesha kwamba pedi ya mguu si imara, na vifungo vya nanga husababisha msingi kuharibika na kutetemeka. baada ya kukaza. Piga mguu kwa uthabiti, unganisha tena na kaza vifungo vya nanga.

4. Kaza bolts zote nne za nanga kwenye msingi, na thamani ya vibration ya motor bado inazidi kiwango. Kwa wakati huu, angalia ikiwa uunganisho uliowekwa kwenye ugani wa shimoni ni sawa na bega ya shimoni. Ikiwa sio, nguvu ya kusisimua inayotokana na ufunguo wa ziada kwenye ugani wa shimoni itasababisha vibration ya usawa ya motor kuzidi kiwango. Katika kesi hii, thamani ya vibration haitazidi sana, na thamani ya vibration inaweza kupungua mara nyingi baada ya kuunganisha na mwenyeji, hivyo mtumiaji anapaswa kushawishiwa kuitumia.

5. Ikiwa vibration ya motor haizidi kiwango wakati wa mtihani usio na mzigo, lakini huzidi kiwango wakati wa kubeba, kuna sababu mbili: moja ni kwamba kupotoka kwa usawa ni kubwa; nyingine ni kwamba usawa wa mabaki ya sehemu zinazozunguka (rotor) ya injini kuu na usawa wa mabaki ya rotor ya motor huingiliana katika awamu. Baada ya docking, usawa wa mabaki ya mfumo mzima wa shimoni kwenye nafasi sawa ni kubwa, na nguvu ya uchochezi inayozalishwa ni kubwa, na kusababisha vibration. Kwa wakati huu, kuunganisha kunaweza kutenganishwa, na mojawapo ya viunganisho viwili vinaweza kuzungushwa 180 °, na kisha kufungwa kwa ajili ya kupima, na vibration itapungua.

6. Kasi ya vibration (nguvu) haizidi kiwango, lakini kasi ya vibration inazidi kiwango, na kuzaa kunaweza kubadilishwa tu.

7. Rotor ya motor mbili-pole high-nguvu ina rigidity maskini. Ikiwa haitumiki kwa muda mrefu, rotor itaharibika na inaweza kutetemeka inapogeuka tena. Hii ni kutokana na uhifadhi mbaya wa motor. Katika hali ya kawaida, motor-pole mbili huhifadhiwa wakati wa kuhifadhi. Injini inapaswa kupigwa kila baada ya siku 15, na kila mshindo unapaswa kuzungushwa angalau mara 8.

8. Vibration motor ya kuzaa sliding ni kuhusiana na ubora wa mkutano wa kuzaa. Angalia ikiwa kuzaa kuna pointi za juu, ikiwa pembejeo ya mafuta ya kuzaa ni ya kutosha, nguvu ya kuimarisha kuzaa, kibali cha kuzaa, na mstari wa kituo cha magnetic zinafaa.

9. Kwa ujumla, sababu ya vibration ya motor inaweza kuhukumiwa tu kutoka kwa maadili ya vibration katika pande tatu. Ikiwa vibration ya usawa ni kubwa, rotor haina usawa; ikiwa vibration ya wima ni kubwa, msingi wa ufungaji haufanani na mbaya; ikiwa mtetemo wa axial ni mkubwa, ubora wa mkutano wa kuzaa ni duni. Hii ni hukumu rahisi tu. Ni muhimu kuzingatia sababu halisi ya vibration kulingana na hali ya tovuti na mambo yaliyotajwa hapo juu.

10. Baada ya rotor ni uwiano wa nguvu, usawa wa mabaki ya rotor umeimarishwa kwenye rotor na hautabadilika. Vibration ya motor yenyewe haitabadilika na mabadiliko ya eneo na hali ya kazi. Tatizo la mtetemo linaweza kushughulikiwa vyema kwenye tovuti ya mtumiaji. Kwa ujumla, si lazima kufanya kusawazisha kwa nguvu kwenye motor wakati wa kuitengeneza. Isipokuwa kwa kesi maalum sana, kama vile foundation flexible, rotor deformation, n.k., kusawazisha kwa nguvu kwenye tovuti au kurudi kwa kiwanda kwa usindikaji kunahitajika.

Anhui Mingteng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd.https://www.mingtengmotor.com/) teknolojia ya uzalishaji na uwezo wa uhakikisho wa ubora

Teknolojia ya uzalishaji

1.Kampuni yetu ina kipenyo cha juu cha swing cha 4m, urefu wa mita 3.2 na chini ya lathe ya wima ya CNC, inayotumiwa hasa kwa usindikaji wa msingi wa magari, ili kuhakikisha kuzingatia msingi, usindikaji wote wa msingi wa motor una vifaa vya usindikaji vinavyolingana; motor ya chini-voltage inachukua teknolojia ya usindikaji "tone moja la kisu".

Ughushi wa shimoni kwa kawaida hutumia 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo utengezaji wa shimoni la aloi ya 45CrMo, na kila kundi la shafts ni kwa mujibu wa mahitaji ya "Masharti ya Kiufundi ya Kughushi Vishimo" kwa ajili ya kupima mkazo, mtihani wa athari, mtihani wa ugumu na majaribio mengine. Fani zinaweza kuchaguliwa kulingana na mahitaji ya SKF au NSK na fani nyingine zilizoagizwa.

2.Nyenzo zetu za kudumu za sumaku ya motor rotor ya sumaku huchukua bidhaa ya juu ya nishati ya sumaku na nguvu ya juu ya ndani ya NdFeB, darasa za kawaida ni N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, nk, na joto la juu la kufanya kazi sio chini ya 150 °C. Tumebuni zana za kitaalamu na marekebisho ya mwongozo kwa ajili ya kuunganisha chuma cha sumaku, na tukachambua kwa ubora uwazi wa sumaku iliyokusanyika kwa njia zinazofaa, ili thamani ya jamaa ya sumaku ya kila sumaku inayopangwa iwe karibu, ambayo inahakikisha ulinganifu wa saketi ya sumaku na ubora wa mkusanyiko wa chuma cha magnetic

3.Ubao wa kuchomwa kwa rota hupitisha vifaa vya kuchomwa vya hali ya juu kama vile 50W470, 50W270, 35W270, n.k., msingi wa stator wa koili ya kuunda hupitisha mchakato wa kuchomwa kwa chute, na blade ya rotor inakubali mchakato wa kupiga mara mbili. ili kuhakikisha uthabiti wa bidhaa.

4.Kampuni yetu inachukua chombo maalum cha kuinua kilichoundwa kibinafsi katika mchakato wa uendelezaji wa nje wa stator, ambayo inaweza kuinua kwa usalama na vizuri stator ya shinikizo la nje la nje kwenye msingi wa mashine; Katika mkusanyiko wa stator na rotor, mashine ya kudumu ya sumaku ya sumaku imeundwa na kuagizwa yenyewe, ambayo huepuka uharibifu wa sumaku na kuzaa kutokana na kuvuta kwa sumaku na rotor kutokana na kuvuta kwa sumaku wakati wa kusanyiko. .

Uwezo wa uhakikisho wa ubora

1.Kituo chetu cha majaribio kinaweza kukamilisha mtihani wa aina ya utendaji kamili wa kiwango cha voltage 10kV motor 8000kW motors magnent za kudumu. Mfumo wa majaribio hupitisha udhibiti wa kompyuta na hali ya maoni ya nishati, ambayo kwa sasa ni mfumo wa majaribio wenye teknolojia inayoongoza na uwezo dhabiti katika uwanja wa tasnia ya injini ya sumaku ya kudumu yenye ufanisi zaidi nchini China.

2.Tumeanzisha mfumo mzuri wa usimamizi na kupitisha uthibitisho wa mfumo wa usimamizi wa ubora wa ISO9001 na uthibitisho wa mfumo wa usimamizi wa mazingira wa ISO14001. Usimamizi wa ubora huzingatia uboreshaji unaoendelea wa michakato, hupunguza viungo visivyo vya lazima, huongeza uwezo wa kudhibiti mambo matano kama vile "mtu, mashine, nyenzo, mbinu na mazingira", na lazima kufikia "watu watumie vipaji vyao vyema, matumizi bora ya fursa zao, kutumia vyema nyenzo zao, kutumia vyema ujuzi wao, na kuyatumia vyema mazingira yao”.

Hakimiliki: Makala haya ni nakala ya kiungo asilia:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Makala haya hayawakilishi maoni ya kampuni yetu. Ikiwa una maoni au maoni tofauti, tafadhali tusahihishe!