Tofauti kati ya aina mbalimbali za motors

1. Tofauti kati ya motors za DC na AC

Mchoro wa muundo wa gari la DC

Mchoro wa muundo wa motor ya AC

Mota za DC hutumia mkondo wa moja kwa moja kama chanzo chao cha nguvu, wakati injini za AC hutumia mkondo wa kupokezana kama chanzo chao cha nguvu.

Kimuundo, kanuni ya motors DC ni rahisi, lakini muundo ni ngumu na si rahisi kudumisha. Kanuni ya motors za AC ni ngumu lakini muundo ni rahisi, na ni rahisi kudumisha kuliko motors DC.

Kwa upande wa bei, motors za DC zilizo na nguvu sawa ni za juu kuliko motors za AC. Ikiwa ni pamoja na kifaa cha kudhibiti kasi, bei ya DC ni ya juu kuliko ile ya AC. Bila shaka, pia kuna tofauti kubwa katika muundo na matengenezo.
Kwa upande wa utendaji, kwa sababu kasi ya motors DC ni imara na udhibiti wa kasi ni sahihi, ambayo haipatikani na motors za AC, motors za DC zinapaswa kutumika badala ya motors AC chini ya mahitaji kali ya kasi.
Udhibiti wa kasi wa motors za AC ni ngumu, lakini hutumiwa sana kwa sababu mimea ya kemikali hutumia nguvu za AC.

2. Tofauti kati ya motors synchronous na asynchronous

Ikiwa rotor inazunguka kwa kasi sawa na stator, inaitwa motor synchronous. Ikiwa hazifanani, inaitwa motor asynchronous.

3. Tofauti kati ya motors ya kawaida na ya kutofautiana ya mzunguko

Kwanza kabisa, motors za kawaida haziwezi kutumika kama motors za mzunguko wa kutofautiana. Motors za kawaida zimeundwa kulingana na mzunguko wa mara kwa mara na voltage ya mara kwa mara, na haiwezekani kukabiliana kikamilifu na mahitaji ya udhibiti wa kasi ya kibadilishaji cha mzunguko, kwa hivyo haziwezi kutumika kama motors za mzunguko wa kutofautiana.
Athari za waongofu wa mzunguko kwenye motors ni hasa juu ya ufanisi na kupanda kwa joto la motors.
Kibadilishaji cha mzunguko kinaweza kutoa digrii tofauti za voltage ya harmonic na ya sasa wakati wa operesheni, ili motor inaendesha chini ya voltage isiyo ya sinusoidal na ya sasa. harmonics ya juu ndani yake itasababisha hasara ya shaba ya stator ya motor, kupoteza shaba ya rotor, kupoteza chuma na hasara ya ziada kuongezeka.
Muhimu zaidi wa haya ni upotezaji wa shaba ya rotor. Hasara hizi zitasababisha motor kutoa joto la ziada, kupunguza ufanisi, kupunguza nguvu za pato, na kupanda kwa joto kwa motors za kawaida kwa ujumla kutaongezeka kwa 10% -20%.
Masafa ya kibeba kibadilishaji masafa ni kati ya kilohertz kadhaa hadi zaidi ya kilohertz kumi, ambayo hufanya upepo wa stator wa motor kuhimili kiwango cha juu sana cha kupanda kwa voltage, ambayo ni sawa na kutumia voltage ya msukumo mwinuko kwenye motor, na kufanya mzunguko wa kati. insulation ya motor kuhimili mtihani mkali zaidi.
Wakati motors za kawaida zinatumiwa na vibadilishaji vya mzunguko, vibration na kelele inayosababishwa na umeme, mitambo, uingizaji hewa na mambo mengine itakuwa ngumu zaidi.
Maelewano yaliyomo katika usambazaji wa nguvu wa masafa ya kubadilika huingilia kati uelewano wa asili wa anga wa sehemu ya sumakuumeme ya gari, na kutengeneza nguvu mbalimbali za uchochezi wa sumakuumeme, na hivyo kuongeza kelele.
Kwa sababu ya anuwai kubwa ya masafa ya uendeshaji wa injini na anuwai kubwa ya tofauti ya kasi, masafa ya mawimbi anuwai ya nguvu ya kielektroniki ni ngumu kuepusha masafa ya asili ya mtetemo wa sehemu mbalimbali za kimuundo za motor.
Wakati mzunguko wa usambazaji wa umeme ni mdogo, hasara inayosababishwa na harmonics ya juu katika usambazaji wa umeme ni kubwa; pili, wakati kasi ya motor ya kutofautisha imepunguzwa, kiasi cha hewa ya baridi hupungua kwa uwiano wa moja kwa moja na mchemraba wa kasi, na kusababisha joto la motor kutokutolewa, kupanda kwa joto huongezeka kwa kasi, na ni vigumu kufikia. pato la torque mara kwa mara.

4. Tofauti ya kimuundo kati ya motors ya kawaida na motors variable frequency

01. Mahitaji ya kiwango cha juu cha insulation
Kwa ujumla, kiwango cha insulation ya motors za mzunguko wa kutofautiana ni F au zaidi. Insulation chini na nguvu ya insulation ya zamu ya waya inapaswa kuimarishwa, na uwezo wa insulation kuhimili voltage ya msukumo inapaswa kuzingatiwa hasa.
02. Mahitaji ya juu ya vibration na kelele kwa motors za mzunguko wa kutofautiana
Motors za mzunguko wa kutofautiana zinapaswa kuzingatia kikamilifu rigidity ya vipengele vya motor na nzima, na jaribu kuongeza mzunguko wao wa asili ili kuepuka resonance na kila wimbi la nguvu.
03. Mbinu tofauti za baridi kwa motors za mzunguko wa kutofautiana
Mota za masafa zinazobadilika kwa ujumla hutumia upoaji wa uingizaji hewa wa kulazimishwa, yaani, feni kuu ya kupoeza ya gari inaendeshwa na injini inayojitegemea.
04. Hatua tofauti za ulinzi zinahitajika
Hatua za insulation za kuzaa zinapaswa kupitishwa kwa motors za mzunguko wa kutofautiana na uwezo wa zaidi ya 160KW. Ni rahisi hasa kuzalisha asymmetry ya mzunguko wa magnetic na shimoni ya sasa. Wakati sasa inayotokana na vipengele vingine vya juu-frequency imeunganishwa, sasa ya shimoni itaongezeka sana, na kusababisha uharibifu wa kuzaa, hivyo hatua za insulation zinachukuliwa kwa ujumla. Kwa motors za mzunguko wa nguvu za mara kwa mara, wakati kasi inazidi 3000/min, grisi maalum ya joto ya juu inapaswa kutumika kulipa fidia kwa ongezeko la joto la kuzaa.
05. Mfumo tofauti wa baridi
Shabiki wa kupoeza wa masafa ya mzunguko wa injini hutumia usambazaji wa umeme unaojitegemea ili kuhakikisha uwezo wa kupoeza unaoendelea.

2.Ujuzi wa kimsingi wa motors

Uchaguzi wa motor
Yaliyomo ya msingi yanayohitajika kwa uteuzi wa gari ni:
Aina ya mzigo unaoendeshwa, nguvu iliyokadiriwa, voltage iliyokadiriwa, kasi iliyokadiriwa, na hali zingine.
Aina ya mzigo·DC motor·Motor Asynchronous·Motor Sawazishi
Kwa mashine zinazoendelea za uzalishaji na mzigo thabiti na hakuna mahitaji maalum ya kuanza na kuvunja, motors za kudumu za sumaku za synchronous au motors za kawaida za squirrel cage asynchronous zinapaswa kupendekezwa, ambazo hutumiwa sana katika mashine, pampu za maji, mashabiki, nk.
Kwa mashine za uzalishaji zinazoanza na kusimama mara kwa mara na zinazohitaji torati kubwa ya kuanzia na breki, kama vile korongo za daraja, viinuo vya mgodi, vibandiko vya hewa, vinu vya kubingirisha visivyoweza kurekebishwa, n.k., motors za kudumu za sumaku zinazofanana au motors za asynchronous zinapaswa kutumika.
Kwa matukio ambayo hayana mahitaji ya udhibiti wa kasi, ambapo kasi ya kudumu inahitajika au kipengele cha nguvu kinahitaji kuboreshwa, mota za kudumu zinazolingana na sumaku zinapaswa kutumika, kama vile pampu za maji zenye uwezo wa kati na mkubwa, vikandamizaji hewa, vipandio, vinu, n.k.
Kwa mashine za uzalishaji zinazohitaji udhibiti wa kasi wa zaidi ya 1:3 na zinahitaji udhibiti wa kasi unaoendelea, thabiti na laini, inashauriwa kutumia motors za kudumu za sumaku zinazolingana au motors za DC zenye msisimko tofauti au motors za squirrel za asynchronous na udhibiti wa kasi ya mzunguko, kama vile zana kubwa za mashine ya usahihi, vipanga vitu, vinu vya kusongesha, vinyago, n.k.
Kwa ujumla, motor inaweza kuamuliwa takriban kwa kutoa aina ya mzigo unaoendeshwa, nguvu iliyokadiriwa, voltage iliyokadiriwa, na kasi iliyokadiriwa ya injini.
Walakini, ikiwa mahitaji ya mzigo yatatimizwa kikamilifu, vigezo hivi vya msingi ni mbali na vya kutosha.
Vigezo vingine vinavyotakiwa kutolewa ni pamoja na: mzunguko, mfumo wa kufanya kazi, mahitaji ya upakiaji, kiwango cha insulation, kiwango cha ulinzi, wakati wa hali ya hewa, curve ya torque ya upinzani wa mzigo, njia ya ufungaji, joto la kawaida, urefu, mahitaji ya nje, nk (zinazotolewa kulingana na maalum). mazingira)

3.Ujuzi wa kimsingi wa motors

Hatua za uteuzi wa magari
Wakati motor inapoendesha au inashindwa, njia nne za kuangalia, kusikiliza, kunusa na kugusa zinaweza kutumika kuzuia na kuondoa kosa kwa wakati ili kuhakikisha uendeshaji salama wa motor.
1. Tazama
Angalia ikiwa kuna ukiukwaji wowote wakati wa operesheni ya gari, ambayo inaonyeshwa haswa katika hali zifuatazo.
1. Wakati upepo wa stator ni mfupi wa mzunguko, unaweza kuona moshi ukitoka kwenye motor.
2. Wakati motor imejaa sana au inaendesha katika hasara ya awamu, kasi itapungua na kutakuwa na sauti nzito ya "buzzing".
3. Wakati motor inaendesha kawaida, lakini ghafla inacha, utaona cheche zinazotoka kwenye uunganisho usio huru; fuse hupigwa au sehemu imekwama.
4. Ikiwa motor hutetemeka kwa ukali, inaweza kuwa kifaa cha maambukizi kinakwama au motor haijawekwa vizuri, bolts ya mguu ni huru, nk.
5. Ikiwa kuna mabadiliko ya rangi, alama za kuchoma na alama za moshi kwenye pointi za mawasiliano na viunganisho ndani ya motor, inamaanisha kuwa kunaweza kuwa na joto la ndani, kuwasiliana maskini kwenye uunganisho wa kondakta au vilima vya kuchomwa moto, nk.
2. Sikiliza
Wakati motor inavyoendesha kawaida, inapaswa kutoa sauti ya sare na nyepesi ya "buzzing", bila kelele na sauti maalum.
Ikiwa kelele ni kubwa sana, ikijumuisha kelele ya sumakuumeme, kelele inayozaa, kelele ya uingizaji hewa, kelele ya msuguano wa mitambo, n.k., inaweza kuwa kitangulizi au jambo la hitilafu.
1. Kwa kelele ya sumakuumeme, ikiwa injini hutoa sauti ya juu, ya chini na nzito, sababu zinaweza kuwa zifuatazo:
(1) Pengo la hewa kati ya stator na rotor sio sawa. Kwa wakati huu, sauti ni ya juu na ya chini, na muda kati ya sauti za juu na za chini bado hazibadilika. Hii inasababishwa na kuvaa kwa kuzaa, ambayo hufanya stator na rotor zisizo za kuzingatia.
(2) Mkondo wa awamu tatu hauna usawa. Hii inasababishwa na vilima vya awamu tatu kusimamishwa kwa usahihi, mzunguko mfupi au kuwa na mgusano mbaya. Ikiwa sauti ni nyepesi sana, inamaanisha kuwa motor imejaa sana au inaendesha kwa njia isiyo na awamu.
(3) Kiini cha chuma kimelegea. Wakati wa uendeshaji wa injini, mtetemo husababisha bolts za kurekebisha msingi wa chuma kulegea, na kusababisha karatasi ya chuma ya silicon kulegea na kufanya kelele.
2. Kwa kelele ya kuzaa, unapaswa kufuatilia mara kwa mara wakati wa uendeshaji wa motor. Njia ya ufuatiliaji ni: kuweka mwisho mmoja wa bisibisi dhidi ya sehemu ya ufungaji wa kuzaa na mwisho mwingine karibu na sikio lako, na unaweza kusikia sauti ya kuzaa inayoendesha. Ikiwa kuzaa hufanya kazi kwa kawaida, sauti ni sauti inayoendelea na nzuri ya "rustling", bila mabadiliko yoyote au sauti za msuguano wa chuma.
Ikiwa sauti zifuatazo zinatokea, ni jambo lisilo la kawaida:
(1) Kuna sauti ya "kufinya" wakati kuzaa kunaendesha. Hii ni sauti ya msuguano wa chuma, ambayo kwa ujumla husababishwa na ukosefu wa mafuta katika kuzaa. Kuzaa kunapaswa kugawanywa na kiasi kinachofaa cha grisi kinapaswa kuongezwa.
(2) Iwapo sauti ya “mlio” inatokea, hii ni sauti inayotolewa wakati mpira unapozunguka. Kwa ujumla husababishwa na kukausha kwa grisi au ukosefu wa mafuta. Kiasi kinachofaa cha grisi kinaweza kuongezwa.
(3) Ikiwa sauti ya "kubonyeza" au "kupiga" hutokea, ni sauti inayozalishwa na harakati isiyo ya kawaida ya mpira katika kuzaa. Hii inasababishwa na uharibifu wa mpira katika kuzaa au kutotumia kwa muda mrefu kwa motor, na kusababisha kukausha kwa grisi.
3. Ikiwa utaratibu wa maambukizi na utaratibu unaoendeshwa hufanya sauti inayoendelea badala ya sauti inayobadilika, inaweza kushughulikiwa kulingana na hali zifuatazo.
(1) Sauti ya mara kwa mara ya "pop" husababishwa na pamoja ya ukanda usio sawa.
(2) Sauti ya mara kwa mara ya "dong dong" husababishwa na ulegevu kati ya kiunganishi au kapi na shimoni, pamoja na uvaaji wa ufunguo au njia kuu.
(3) Sauti isiyosawazisha ya mgongano husababishwa na vile vile kugongana na kifuniko cha feni.

3. Kunusa
Kushindwa kunaweza pia kuhukumiwa na kuzuiwa kwa kunusa motor.
Fungua kisanduku cha makutano na unukie ili kuona ikiwa kuna harufu iliyowaka. Ikiwa harufu maalum ya rangi inapatikana, ina maana kwamba joto la ndani la motor ni kubwa sana; ikiwa harufu kali ya kuteketezwa au harufu ya kuteketezwa hupatikana, inaweza kuwa wavu wa matengenezo ya safu ya insulation imevunjwa au vilima vimechomwa.
Ikiwa hakuna harufu, ni muhimu kutumia megohmmeter kupima upinzani wa insulation kati ya vilima na casing. Ikiwa ni chini ya megohms 0.5, lazima ikauka. Ikiwa upinzani ni sifuri, inamaanisha kuwa imeharibiwa.
4. Mguso
Kugusa joto la sehemu fulani za motor pia kunaweza kuamua sababu ya kosa.
Ili kuhakikisha usalama, tumia nyuma ya mkono wako kugusa casing ya motor na sehemu zinazozunguka za kuzaa.
Ikiwa hali ya joto ni isiyo ya kawaida, sababu zinaweza kuwa kama ifuatavyo.
1. Uingizaji hewa mbaya. Kama vile feni kudondoka, kuziba kwa mirija ya uingizaji hewa, n.k.
2. Kupakia kupita kiasi. Ya sasa ni kubwa mno na vilima vya stator vimepashwa joto kupita kiasi.
3. Zamu za upepo wa stator ni za muda mfupi au sasa ya awamu ya tatu haina usawa.
4. Kuanza mara kwa mara au kufunga breki.
5. Ikiwa hali ya joto karibu na kuzaa ni ya juu sana, inaweza kusababishwa na uharibifu wa kuzaa au ukosefu wa mafuta.

Kanuni za joto la kuzaa motor, sababu na matibabu ya hali isiyo ya kawaida

Kanuni zinasema kwamba kiwango cha juu cha joto cha fani zinazoviringishwa haipaswi kuzidi 95℃, na kiwango cha juu cha joto cha fani za kuteleza hakizidi 80℃. Na kupanda kwa halijoto kusizidi 55℃ (kupanda kwa halijoto ni halijoto ya kuzaa ukiondoa halijoto iliyoko wakati wa jaribio).

Sababu na matibabu ya kuongezeka kwa joto kwa kuzaa:

(1) Sababu: Shimoni imepinda na mstari wa katikati si sahihi. Matibabu: Tafuta kituo tena.
(2) Sababu: skrubu za msingi zimelegea. Matibabu: Kaza skrubu za msingi.

(3) Sababu: Kilainishi si safi. Matibabu: Badilisha lubricant.

(4) Sababu: Kilainishi kimetumika kwa muda mrefu sana na hakijabadilishwa. Matibabu: Safisha fani na ubadilishe mafuta.
(5) Sababu: Mpira au roller kwenye fani imeharibiwa. Matibabu: Badilisha fani na mpya.

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd.(https://www.mingtengmotor.com/) amepitia miaka 17 ya maendeleo ya haraka. Kampuni imetengeneza na kuzalisha zaidi ya motors 2,000 za kudumu za sumaku katika kawaida, mzunguko wa kutofautiana, usio na mlipuko, usio na mlipuko wa mzunguko, uendeshaji wa moja kwa moja, na mfululizo wa moja kwa moja wa kutolipuka. Injini hizo zimeendeshwa kwa mafanikio kwenye feni, pampu za maji, vidhibiti vya mikanda, vinu vya kusaga mipira, vichanganyiko, vichanja, vichaka, pampu za mafuta, mashine za kusokota na mizigo mingine katika nyanja tofauti kama vile madini, chuma na umeme na hivyo kufikia athari nzuri za kuokoa nishati. na kupata sifa nyingi.

Hakimiliki: Makala haya ni nakala ya kiungo asilia:

https://mp.weixin.qq.com/s/hLDTgGlnZDcGe2Jm1oX0Hg

Makala haya hayawakilishi maoni ya kampuni yetu. Ikiwa una maoni au maoni tofauti, tafadhali tusahihishe!