Nyuma EMF ya Kudumu Sumaku Synchronous Motor

Nyuma EMF ya Kudumu Sumaku Synchronous Motor

1. EMF ya nyuma inazalishwaje?

Kizazi cha nguvu ya umeme ya nyuma ni rahisi kuelewa. Kanuni ni kwamba kondakta hupunguza mistari ya sumaku ya nguvu. Ilimradi kuna mwendo wa jamaa kati ya hizo mbili, uga wa sumaku unaweza kuwa tuli na kondakta huukata, au kondakta anaweza kusimama na uwanja wa sumaku unasonga.

Kwa motors za kudumu za sumaku za synchronous, coils zao zimewekwa kwenye stator (conductor) na sumaku za kudumu zimewekwa kwenye rotor (shamba la magnetic). Wakati rotor inapozunguka, uwanja wa magnetic unaozalishwa na sumaku za kudumu kwenye rotor utazunguka, na utakatwa na coils kwenye stator, na kuzalisha nyuma nguvu ya electromotive katika coils.Kwa nini inaitwa nyuma nguvu electromotive? Kama jina linavyopendekeza, mwelekeo wa nguvu ya umeme ya nyuma E ni kinyume na mwelekeo wa voltage ya mwisho U (kama inavyoonyeshwa kwenye Mchoro 1).

Kielelezo cha 1

2.Je, ​​kuna uhusiano gani kati ya EMF ya nyuma na voltage ya mwisho?

Inaweza kuonekana kutoka kwa Mchoro 1 kwamba uhusiano kati ya nguvu ya nyuma ya umeme na voltage ya mwisho chini ya mzigo ni:

Mtihani wa nguvu ya umeme wa nyuma kwa ujumla hufanyika chini ya hali ya hakuna mzigo, bila ya sasa na kwa kasi ya 1000 rpm. Kwa ujumla, thamani ya 1000rpm inafafanuliwa kama mgawo wa nyuma-EMF = wastani wa thamani ya nyuma-EMF / kasi. Mgawo wa nyuma-EMF ni parameter muhimu ya motor. Ikumbukwe hapa kwamba nyuma-EMF chini ya mzigo ni kubadilika mara kwa mara kabla ya kasi ni imara.Kutoka formula (1), tunaweza kujua kwamba nyuma electromotive nguvu chini ya mzigo ni ndogo kuliko voltage terminal. Ikiwa nguvu ya umeme ya nyuma ni kubwa kuliko voltage ya terminal, inakuwa jenereta na hutoa voltage kwa nje. Kwa kuwa upinzani na sasa katika kazi halisi ni ndogo, thamani ya nguvu ya electromotive ya nyuma ni takriban sawa na voltage ya terminal na imepunguzwa na thamani iliyopimwa ya voltage ya terminal.

3. Maana ya kimwili ya nguvu ya nyuma ya electromotive

Fikiria nini kingetokea ikiwa EMF ya nyuma haikuwepo? Kutoka kwa equation (1), tunaweza kuona kwamba bila EMF ya nyuma, motor nzima ni sawa na resistor safi, kuwa kifaa ambacho hutoa joto nyingi, ambayo ni kinyume na ubadilishaji wa motor ya nishati ya umeme katika nishati ya mitambo. equation ya ubadilishaji wa nishati ya umeme,UNi nishati ya umeme ya pembejeo, kama vile nishati ya umeme inayoingia kwenye betri, motor au transfoma; I2Rt ni nishati ya kupoteza joto katika kila mzunguko, ambayo ni aina ya nishati ya kupoteza joto, ndogo ni bora zaidi; tofauti kati ya nishati ya umeme ya pembejeo na nishati ya umeme inayopoteza joto, Ni nishati muhimu inayolingana na nguvu ya nyuma ya umeme..Kwa maneno mengine, EMF ya nyuma hutumiwa kuzalisha nishati muhimu na inahusiana kinyume na kupoteza joto. Nishati kubwa ya kupoteza joto, ndogo ya nishati muhimu inayoweza kupatikana.Kuzungumza kwa lengo, nguvu ya umeme ya nyuma hutumia nishati ya umeme katika mzunguko, lakini sio "hasara". Sehemu ya nishati ya umeme inayolingana na nguvu ya umeme ya nyuma itabadilishwa kuwa nishati muhimu kwa vifaa vya umeme, kama nishati ya mitambo ya motors, nishati ya kemikali ya betri, nk.

Inaweza kuonekana kutokana na hili kwamba ukubwa wa nguvu ya nyuma ya electromotive ina maana uwezo wa vifaa vya umeme kubadilisha nishati ya pembejeo ya jumla katika nishati muhimu, ambayo inaonyesha kiwango cha uwezo wa ubadilishaji wa vifaa vya umeme.

4. Ukubwa wa nguvu ya nyuma ya electromotive inategemea nini?

Njia ya kuhesabu nguvu ya umeme ya nyuma ni:

E ni nguvu ya elektroni ya coil, ψ ni mtiririko wa sumaku, f ni mzunguko, N ni idadi ya zamu, na Φ ni mtiririko wa sumaku.
Kulingana na fomula hapo juu, ninaamini kila mtu anaweza kusema mambo machache ambayo yanaathiri ukubwa wa nguvu ya umeme ya nyuma. Hapa kuna makala ya kufupisha:

(1) Nyuma EMF ni sawa na kiwango cha mabadiliko ya flux magnetic. Kasi ya juu, kasi kubwa ya mabadiliko na EMF kubwa ya nyuma.

(2) Mzunguko wa sumaku yenyewe ni sawa na idadi ya zamu zinazozidishwa na mtiririko wa sumaku wa zamu moja. Kwa hiyo, juu ya idadi ya zamu, kubwa zaidi ya flux magnetic na zaidi EMF nyuma.

(3) Idadi ya zamu inahusiana na mpango wa kujikunja, kama vile muunganisho wa nyota-delta, idadi ya zamu kwa kila nafasi, idadi ya awamu, idadi ya meno, idadi ya matawi sambamba na mpango wa lami kamili au fupi.

(4) Fluji ya sumaku ya zamu moja ni sawa na nguvu ya magnetomotive iliyogawanywa na upinzani wa sumaku. Kwa hiyo, nguvu kubwa ya magnetomotive, ndogo ya upinzani wa magnetic katika mwelekeo wa flux magnetic na EMF kubwa ya nyuma.

(5) Upinzani wa sumaku unahusiana na pengo la hewa na uratibu wa sehemu ya nguzo. Pengo kubwa la hewa, zaidi ya upinzani wa magnetic na ndogo ya nyuma ya EMF. Uratibu wa nafasi ya nguzo ni ngumu zaidi na inahitaji uchambuzi maalum.

(6) Nguvu ya sumaku inahusiana na sumaku iliyobaki ya sumaku na eneo linalofaa la sumaku. Usumaku mkubwa wa mabaki, juu ya EMF ya nyuma. Eneo la ufanisi linahusiana na mwelekeo wa magnetization, ukubwa na uwekaji wa sumaku na inahitaji uchambuzi maalum.

(7) Usumaku wa mabaki unahusiana na halijoto. Ya juu ya joto, ndogo ya nyuma EMF.

Kwa muhtasari, mambo yanayoathiri EMF nyuma ni pamoja na kasi ya mzunguko, idadi ya zamu kwa kila yanayopangwa, idadi ya awamu, idadi ya matawi sambamba, lami kamili na lami fupi, mzunguko wa sumaku ya motor, urefu wa pengo la hewa, kulinganisha kwa sehemu ya nguzo, sumaku ya mabaki ya chuma cha sumaku. , uwekaji na ukubwa wa chuma cha sumaku, mwelekeo wa usumaku wa chuma cha sumaku, na halijoto.

5. Jinsi ya kuchagua ukubwa wa nguvu ya nyuma ya electromotive katika kubuni motor?

Katika kubuni motor, nyuma EMF E ni muhimu sana. Ikiwa EMF ya nyuma imeundwa vizuri (ukubwa unaofaa, uharibifu mdogo wa wimbi), motor ni nzuri. EMF ya nyuma ina athari kadhaa kuu kwenye gari:

1. Ukubwa wa EMF ya nyuma huamua hatua dhaifu ya magnetic ya motor, na hatua dhaifu ya magnetic huamua usambazaji wa ramani ya ufanisi wa magari.
2. Kiwango cha upotoshaji wa muundo wa wimbi wa nyuma wa EMF huathiri torque ya ripple ya motor na ulaini wa pato la torque wakati motor inafanya kazi.
3. Ukubwa wa EMF ya nyuma huamua moja kwa moja mgawo wa torque ya motor, na mgawo wa nyuma wa EMF ni sawia na mgawo wa torque.
Kutoka kwa hili, utata ufuatao katika muundo wa gari unaweza kupatikana:
a. Wakati EMF ya nyuma ni kubwa, motor inaweza kudumisha torque ya juu kwenye kikomo cha sasa cha mtawala katika eneo la operesheni ya kasi ya chini, lakini haiwezi kutoa torque kwa kasi ya juu, na hata haiwezi kufikia kasi inayotarajiwa;
b. Wakati EMF ya nyuma ni ndogo, motor bado ina uwezo wa pato katika eneo la kasi, lakini torque haiwezi kupatikana kwa sasa ya mtawala sawa kwa kasi ya chini.

6. Athari nzuri ya EMF ya nyuma kwenye motors za sumaku za kudumu.

Kuwepo kwa EMF ya nyuma ni muhimu sana kwa uendeshaji wa motors za sumaku za kudumu. Inaweza kuleta faida na kazi maalum kwa motors:
a. Kuokoa nishati
EMF ya nyuma inayotokana na motors za kudumu za sumaku inaweza kupunguza sasa ya motor, na hivyo kupunguza kupoteza nguvu, kupunguza hasara ya nishati, na kufikia lengo la kuokoa nishati.
b. Kuongeza torque
EMF ya nyuma ni kinyume na voltage ya usambazaji wa nguvu. Wakati kasi ya motor inapoongezeka, EMF ya nyuma pia huongezeka. Voltage ya nyuma itapunguza inductance ya vilima vya motor, na kusababisha kuongezeka kwa sasa. Hii inaruhusu motor kutoa torque ya ziada na kuboresha utendaji wa nguvu ya motor.
c. Kupunguza kasi kwa nyuma
Baada ya motor ya sumaku ya kudumu kupoteza nguvu, kwa sababu ya uwepo wa EMF ya nyuma, inaweza kuendelea kutoa flux ya sumaku na kufanya rotor iendelee kuzunguka, ambayo hufanya athari ya kasi ya nyuma ya EMF, ambayo ni muhimu sana katika matumizi fulani, kama kama zana za mashine na vifaa vingine.

Kwa kifupi, nyuma EMF ni kipengele cha lazima cha motors za kudumu za sumaku. Inaleta faida nyingi kwa motors za sumaku za kudumu na ina jukumu muhimu sana katika kubuni na utengenezaji wa motors. Saizi na muundo wa wimbi wa EMF ya nyuma hutegemea mambo kama vile muundo, mchakato wa utengenezaji na hali ya matumizi ya motor ya sumaku ya kudumu. Saizi na mawimbi ya nyuma ya EMF yana ushawishi muhimu juu ya utendaji na utulivu wa gari.

Anhui Mingteng Permanent Magnet Electromechanical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/)ni mtengenezaji mtaalamu wa kudumu sumaku motors synchronous. Kituo chetu cha ufundi kina wafanyakazi zaidi ya 40 wa R&D, wamegawanywa katika idara tatu: muundo, mchakato, na upimaji, utaalam katika utafiti na ukuzaji, muundo, na uvumbuzi wa mchakato wa motors za kudumu za sumaku. Kutumia programu ya usanifu wa kitaalam na mipango maalum ya kubuni ya sumaku ya kudumu, wakati wa muundo wa gari na mchakato wa utengenezaji, saizi na muundo wa wimbi la nguvu ya umeme ya nyuma itazingatiwa kwa uangalifu kulingana na mahitaji halisi na hali maalum ya kufanya kazi ya mtumiaji. utendaji na utulivu wa motor na kuboresha ufanisi wa nishati ya motor.

Hakimiliki: Makala haya ni uchapishaji upya wa nambari ya umma ya WeChat “电机技术及应用”, kiungo asili https://mp.weixin.qq.com/s/e-NaJAcS1rZGhSGNPv2ifw

Makala haya hayawakilishi maoni ya kampuni yetu. Ikiwa una maoni au maoni tofauti, tafadhali tusahihishe!